Autopiloten

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FURUNO NAVpilot-300 Autopilot
FURUNO NAVpilot-300 Autopilot

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Autopilot mit Gestensteuerung
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FURUNO NAVpilot-711C Autopilot
FURUNO NAVpilot-711C Autopilot

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Selbstlernender und adaptiver Autopilot
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FURUNO FAP-7011C zusätzliches Bediengerät für NAVpilot-711C Autopilot mit 10 m Kabel (Stecker/Stecke
FURUNO FAP-7011C zusätzliches Bediengerät für NAVpilot-711C Autopilot mit 10 m Kabel (Stecker/Stecke

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zusätzliches Bediengerät für NAVpilot-711C Autopilot
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FURUNO FAP-3011 NAVpilot-300 Autopilot Bediengerät
FURUNO FAP-3011 NAVpilot-300 Autopilot Bediengerät

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Autopilot mit Gestensteuerung
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FURUNO GC-001 Fernbedienung mit Gestensteuerung f. NAVpilot-300 Autopilot
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Fernbedienung mit Gestensteuerung
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FURUNO Terminator für FAP-7001 / 7011C
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FURUNO Terminator für FAP-7001 / 7011C
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FURUNO Kabelsatz 10m Länge für Verbindung weiterer Bediengeräte FAP-7001 / 7011C
FURUNO Kabelsatz 10m Länge für Verbindung weiterer Bediengeräte FAP-7001 / 7011C

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FURUNO Kabelsatz 10m Länge für Verbindung weiterer Bediengeräte FAP-7001 / 7011C
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FURUNO Kabelsatz 20m Länge für Verbindung weiterer Bediengeräte FAP-7001 / 7011C
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FURUNO Kabelsatz 20m Länge für Verbindung weiterer Bediengeräte FAP-7001 / 7011C
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FURUNO Volvo IPS Gateway P-001096 für NAVpilot-300
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FURUNO Volvo IPS Gateway P-001096 für NAVpilot-300
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FURUNO Yamaha Helm Master Gateway P-001098 für NAVpilot-300
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Yamaha Helm Master Gateway
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FURUNO Yamaha Helm Master Interface Kit
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Yamaha Helm Master Interface
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FURUNO Ruderlagenrückmelder FAP-6112 mit 20m Kabel
FURUNO Ruderlagenrückmelder FAP-6112 mit 20m Kabel

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FURUNO Ruderlagenrückmelder FAP-6112 mit 20m Kabel
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Der Autopilot

Autopiloten auf Schiffen übernehmen die Steuerung nach einem festen Kurs, nach einer vorgegebenen Route (Wegpunkt-Liste) oder bei Segelschiffen nach dem Wind (Windfahnensteuerung). Auf größeren Schiffen sind sie in ein umfassendes elektronisches Navigationssystem (ECDIS) integriert.

Der Autopilot berechnet aus verschiedenen Datenquellen die erforderliche Kurskorrektur. Gemessen wird der gesteuerte Kurs (Kompasskurs oder Kurs über Grund), der mit dem vorgegebenen Kurs über Grund verglichen wird. Aus dem Unterschied wird ein Steuersignal gebildet, das mechanisch oder hydraulisch auf die Steueranlage wirkt und über das Ruderblatt das Schiff zu einer Kursänderung bringt.

Moderne Geräte bestimmen den Kurs des Schiffes mit einem Kreiselkompass oder über GPS. Sie berücksichtigen auch Schlinger- und Schlierbewegungen durch Seegang und Windböen, Winddrehungen, Strömungen und Veränderungen des Erdmagnetfeldes. Über eine Wegpunktliste oder per Mausklick direkt auf der Seekarte können Routen eingegeben werden, die dann vom Autopiloten automatisch abgefahren werden. Beim Erreichen eines Wegpunktes erfolgt eine (akustische) Information, und das Gerät schaltet automatisch auf den nächsten Wegpunkt weiter.

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